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第1050章 非典型性婚礼上（第1页）

或许对陈默的经商和管理方面，贾跃亭自愧不如，但像这类事情，他的见闻可比陈默丰富多了。

也更因如此，接触陈默越久，他越觉得这位整个华夏首屈一指的企业家在不断打破他的认知。

说造车不是在口头上。。。

清晨的阳光斜照进彼岸汽车产业园主楼会议室，八本泛黄的笔记本静静躺在会议桌中央，像八块沉甸甸的芯片，承载着一场无声的技术革命。空气里弥漫着咖啡与纸张混合的气息，还有那种只属于深度思考前的寂静??所有人都知道，接下来要讨论的，不只是造车，而是重新定义“人与车”的关系。

“我昨晚又翻了一遍。”王凤英率先开口，指尖轻点其中一本，“从第一行字到最后一句批注，全是手写，没有删改，像是他一边开、一边记下来的。这不像是调研报告，更像……驾驶日记。”

胡铮南接过话：“而且不是普通驾驶。你看这里??”他翻开一页，指着一段潦草却精准的文字，“‘过S弯时右后轮压到路肩，悬挂瞬间压缩4。2厘米，回弹延迟0。3秒，车身姿态恢复滞后，疑似减震器阻尼设定偏软’。这种数据，别说普通人，连我们工程师都得靠仪器测！他是怎么凭感觉判断出来的？”

没人回答。

贾跃亭沉默片刻，低声说：“也许……这就是为什么他能做成乐视、做成小米、再做到彼岸。他从来不是靠PPT推演未来的人，他是亲自踩进泥里，把每一寸土地摸透了才往前走。”

会议室陷入短暂的凝滞。

樊飘终于开口，声音低而稳：“所以现在的问题是??这些笔记，我们要怎么用？”

“拆解。”陆奇迅速回应，“每一条记录都是真实用户场景下的反馈。我们可以按模块分类：动力系统、底盘调校、人机交互、座椅工程、NVH控制……然后反向映射到我们的研发流程中。”

“不止是技术。”许朝军补充，“更重要的是情绪价值。你们注意到没有？他在很多车上写了‘孤独感’三个字。比如那辆老款奥迪A6L，他说‘后排宽大，但一个人开的时候，整个车厢像一座移动的坟墓’。这不是参数能体现的东西。”

王坚点头：“情感共鸣才是高端车的核心壁垒。我们之前做EP9，追求极致性能和科技感，但忽略了‘陪伴感’。而这些改装车车主，他们改的不只是硬件，是在给车注入人格。”

“说得对。”林淑忽然抬头，“那个获得‘全场最佳’的改装雅阁，车主是个听障人士。他把整车灯光系统重做了，转向灯、刹车灯、双闪全都加入了频闪节奏和地面投影，甚至在车内加装震动马达，通过座椅传递信号。这不是为了炫技，是为了安全，为了沟通，为了被看见。”

她顿了顿，声音微颤：“我们在设计新车时，有没有考虑过这样的用户？有没有真正站在他们的视角去想问题？”

没有人说话。

窗外，晨光渐盛，园区内七十八辆签约车辆正陆续驶入试验车间，等待深度拆解与测试。每一辆车都将被扫描、建模、分析，其改装逻辑将转化为可复用的设计语言。而这八本笔记本，则成了彼岸汽车新一阶段研发的“圣典”。

三天后，彼岸汽车召开首次“用户共研会”。

会议不再由高管主导，而是邀请十位参展员工代表参与决策。他们中有程序员、医生、设计师、司机、行政专员……身份各异，但都有一个共同点：爱车，并愿意为理想中的车付出时间与心血。

第一位发言的是那位改装雅阁的主人，陈默亲自为他安排座位。

“我不太会说话。”他说，“但我希望未来的车，不只是交通工具，还能成为身体的一部分延伸。比如我的车，它已经学会用光告诉我外面发生了什么。我希望下一代智能车，也能听懂无声者的语言。”

全场静默。

随后是一位女性工程师，她改装了一台五菱宏光MINIEV，将其变成露营神车。“我一个人住，周末喜欢开车去山里看星星。但我发现所有所谓的‘女性友好车型’都在强调颜色和内饰可爱，没人关心后备箱能不能放下帐篷、车顶能不能承重、电源接口够不够多。我不是小女孩，我是需要独立生活的成年人。”

又是一阵沉默。

接着是一位网约车司机：“你们总说要打造豪华体验，可我们每天跑六百公里的人，最讨厌的就是那些花里胡哨的功能。空调不好用、座椅塌屁股、中控屏反光、导航卡顿……这些小毛病积累起来，就是一天的痛苦。你们能不能先别想着颠覆行业，先把基础做好？”

会议室角落，罗永浩悄悄抹了下眼角。

会议持续了整整八小时。

当晚，彼岸汽车内部系统上线全新功能模块：“用户之声直通CEO”。任何员工提交的真实用车反馈，只要附带视频或图文证据，均可直达车展本人邮箱，且必须在48小时内得到回复。

与此同时，彼岸研究院启动“千车计划”??在未来一年内，无偿体验并研究一千辆员工私家车，涵盖从两万块的二手飞度到千万级布加迪的所有类型。目标只有一个：找出隐藏在日常使用中的“非标痛点”。

一个月后，首辆基于员工反馈打造的概念车发布，命名为**B1Proto**。

这是一台看似平凡的中型轿车，却处处藏着颠覆性的细节：