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第386章 白总的秘密援助老头也败了（第5页）

最后是三大事业群的ceo的联合小组，由帝豪集团总部直接领导。

第三，稳定军心。

向所有留任员工发放一笔奖金，承诺提供业內最具竞爭力的薪酬和长期激励计划，將人心从破產的绝望中扭转为对stx集团的希望。

这个时间其实可长可短，因为帝豪集团本身就是最大的金字招牌，被帝豪集团收购，本身就是一件振奋人心的事情。

最后，取消所有在外部船厂尚未开工的订单。

帝豪集团的能源公司与stx签署一份总价值数百亿美元的內部造船协议。

至少应该包括10艘超大型液化天然气运输船、20艘最新一代的lng运输船、2座最先进的浮式生產储卸油装置。

並且在这份內部协议中，明確指定其所需的所有高级船用钢板，必须由帝豪集团旗下钢铁公司的特定几家工厂供应。

在这笔內部订单中，stx利用帝豪能源和帝豪钢铁的资源生產出来第一艘船，代表著正式闭环，第一阶段结束。

预计时间大概24个月左右。

第二阶段：优化与加速。

目標是深度技术与运营协同，將成本和技术优势最大化，让雪球滚起来。

与第一阶段同步进行的智能船厂改造。

商业化项目和研究型项目，以及后续可能的能源转型。

这一阶段大概持续24~60个月。

第三阶段：统治。

目標：將內部优势转化为外部市场的绝对统治力，並开始定义全球的游戏规则。

当技术和產品形成代差优势后，便掌握了定价权和市场选择权。

stx可以开始有选择性地接受外部订单，但只提供搭载了最新动力系统的船型。

想买最先进的船，那就只能来找帝豪集团。

同时，向其他船厂包括竞爭对手提供非核心的技术解决方案，收取高额专利费。

帝豪能源开始在全球主要航运枢纽投资建设新一代能源的加注港口。

该网络不仅服务於帝豪集团的內部船队，也开始向全球其他航运公司供应出售新一代燃料，创造新的收入来源。

通过建设新型燃料加注网络，帝豪將会从一次性的船舶销售商，转变为一个持续服务和能源供应商。

卖燃料、卖標准、卖服务，从而获得长期、稳定的现金流。

最重要的是他们在定义下一代全球航运的基础设施和標准。

只要成为全球的基础配置，那么帝豪集团就拥有了近乎永久的垄断地位。

这一阶段大概会持续60~120个月。

全產业链解决方案对於任何一个希望实现能源独立、供应链安全、產业升级的国家来说，都是极具吸引力的。

一旦达成统治地位。

那帝豪集团在商业世界可以超越普通的企业竞爭，在更高的维度上与国家实体进行合作与博弈，从而换取市场准入、政策倾斜、法规豁免等非对称优势。

这便是苏澄制定的商业计划书。

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